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软体飞机新乡造可飞4000米高装箱即带造

2019/07/19 来源:塔城信息港

导读

软体飞机新乡造 可飞4000米高装箱即带造价30万_河南亮相首次公开亮相“软体飞机”引热议展出的“软体飞机”名为Sf-1,吸引了新华

软体飞机新乡造 可飞4000米高装箱即带造价30万_河南

亮相首次公开亮相“软体飞机”引热议

展出的“软体飞机”名为Sf-1,吸引了新华社、人民、中新等国内媒体,还有各种军事站关注,如果把“软体飞机”几个字输入百度,搜索相关结果约有两千多万个。

而百度百科关于该词条的解释以往并没有,也是根据此次天津航展进行的解释:软体飞机是没有硬质骨架的飞机,从箱子里面取出来吹气成型。同比之下机翼面积大,载荷能力强,可做超低速超低空飞行,具有良好的弹性,耐撞击而不受损坏。可用于航拍、航测、遥感等用途。飞翔从容、稳定、柔和、自如,易操纵,被称为“空中自行车”、“无线的风筝”。

揭秘“软体飞机”造价二三十万元

这是一架飞机,不过,它有点与众不同,因为它可以被装进拉杆箱。

这是一架飞机,不过,它是被“吹”起来的,它叫“软体飞机”。

“软体飞机”除发动机和飞机架是用金属做成的外,其他整个躯体都没有采用硬质材料,全部采用柔软的复合材料做成,从整体上看是一种无骨架的感觉,因此将其称为“软体飞机”,来自新乡的参展商、飞机设计者张丙炎告诉。

看看它的参数,“软体飞机”的表现还算不错:时速可达20公里,也可飞到100公里,载荷25公斤,飞机翼展分别为:2.5米、3米、4.3米,飞行高度4000米以下。“不过一般只需飞行四五百米即可够用。”张丙炎说。

利用空气动力学和流体力学研发的“软体飞机”,既可用电动机,也可用发动机,两者得到的续航能力差别较大。而从操作上来看,也较为简单,把航线输入电脑自驾仪中,飞机便可自动飞行,操作员只需按简单的步骤操作。

与动辄上千万、几百万的飞机相比,“软体飞机”的成本很低。张丙炎告诉,造价二三十万元。由于外面采用的是高科技复合材料,而机身内是空气,所以,“软体飞机”还有一个好处,那就是空中掉下来摔不坏。

质疑“软体飞机”是不是伪科学?

十年前,关于“软体飞机”,国内媒体曾争论过。有人称之为一大科学贡献,也有媒体对它的科学性提出质疑。

现如今,“软体飞机”重出江湖。而此次,张丙炎和他的团队,显然是有备而来。

张丙炎告诉,此次展出的“软体飞机”,是经过很多次的试验,并在洛阳、郑州、浙江多地进行过试飞。

不仅如此,张丙炎告诉,从2011年对软体飞机技术申请了发明专利。“专利技术从申请到审批,大致需要3年。再过一个多月,软体飞机的专利有望被审批下来。”

十年间,“软体飞机”的改进是:当年“载人”,如今“无人”。据了解,十年前,形如大鸟的软体飞机只能滑行而没法升空。因为资金有限,“软体飞机”设计者张丙炎无法给他的飞机配备强大的心脏。

那么,“软体飞机”到底是不是伪科学呢?

在2005年1月5日,中央电视台为了解“科技骗局”的事情真相,派出赶赴新乡,对正处于争议的“软体飞机”的第二次试飞过程进行了全程录像,并带着录像带当面采访了中国着名飞行器设计专家、北京航天航空大学教授胡继忠,这位“蜜蜂2号”飞机(中国轻型民用飞机之一)的设计者指出,软体飞机确实是飞机,具有很好的市场和实用前景。

说法“软体飞机 ”业内称呼充气飞机

“软体飞机”其实标准的称呼是可充气飞机。昨日,郑州航院飞行器设计教研室主任、高级工程师王晓璐告诉,这种飞机在国外早就有研究,技术上完全是可行的。这种低空低速飞行器,在美国是有先例的,有科学依据,并不是伪科学。

他指出,这种飞机的关键技术在飞机使用的材质,由于飞机飞行中,要面对不同的速度和高度,飞行时速达到几十公里完全没有问题,而要想达到几百公里,对飞机使用的材质有很高的要求。而据称,“软体飞机”使用的材质是高科技复合材料,该材料能否保持机体内外气压的平衡,是决定该飞机飞行速度和高度的关键所在。

其实,可充气飞机,早在上个世纪50年代就在国外出现。查询发现,早在50年代初期,美国Goodyear公司就研制出此类飞机,它的机身和机翼都曾是充气的。该公司生产的GA-468型充气飞机曾被用作侦察机、通讯机等。

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