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渠道为王终端制胜自主品牌车企分网营销炼金杭

2019/01/13 来源:塔城信息港

导读

渠道为王终端制胜自主品牌车企分营销“炼金术”尽管分营销在合资车企中并不鲜见,但近期日渔饵料益崭露头角的自主品牌也开始盛行分之风。与合资汽

  渠道为王终端制胜自主品牌车企分营销“炼金术”

  尽管分营销在合资车企中并不鲜见,但近期日渔饵料益崭露头角的自主品牌也开始盛行分之风。与合资汽车按品牌进行划分模式不同的是,自主品牌多奉行在同一品牌下按“不同车型”进行分销售。众多的渠道与售后服务建设,不但支我不知别人对幸福是怎样理解的撑着它们快速增长的底气,更是让自主品牌车企业绩不凡。

  分营销显成效

  中国车市金九银十也就看破了成色十足,继九月乘用车销量创历史新高后,十月乘用车又同比增长了75.77%。各车企也喜获丰收,其中新锐车企比亚迪的表现更是抢眼。据中国汽车工业协会统计,比亚迪F0十月销量为11434辆,已连续三个月“破万”;F6销量达5203辆稳居中高车阵营;而公司的主打车型F3当月更是热销标准模具架30008辆,成为我国汽车史上款月销3万以上的车型。由此,公司当月总销量达46646辆,同比增长了91%,增速高出整体15个百分点;与九月相比增长6%,成为为数不多的环比正增长车企。而奇瑞和吉利也分别以34163辆和30636辆的业绩分列轿车销量榜第七、八位。

  业内人士认为

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,比亚迪的不俗表现,一方面取决于主打车型良好的性价比,如为推动F3的销量,公司相继发动了“好运攻势”、“金牌攻势”、“连冠攻势”、“建国攻势”等在内的多轮营销攻势,使性价比不断提高;另一方面则得益于公司的分销售、营销模式。众多的渠道与售后服务建设,有力的支撑着公司快速增长的底气。

  健全的渠道络一向是合资品牌的优势所在,自主品牌显然已意识到这一点,并在近年开始花大力气建设。以比亚迪为例,尽管2005年9月22日比亚迪才拿出自己的款产品中级家庭轿车F3,但公司络建设步伐极快,目前比亚迪的销售络已从2005年的100多家发展到了800家,其中4S销售店超过500家。比亚迪计划于明年突破1他们有的只是一颗包容的心000家经销商店,而这个数字已直追大众和丰田。

  除了数量,比亚迪在销售点系统上做细的思路极为明显。据了解,新建的A3随着新车G3的上市正式启动。至此,比亚迪也已建成A1、A2、A3络。儿童发饰套装目前A1主要负责销售F3、F6车型,平均月销超过2.1万辆,已经冲上近3万辆的高峰;A2主要销售F3R、F0车型,平均月销量也可稳定在1.3万辆左右;而A3络则定位较为高端,销售的产品主要是G3以及后续车型。

  分析人士指出,比亚迪不断加快分销售步伐的目的,也是在于缓解目前销售渠道可能会遇到的车型过多压力。按照比亚迪规划的产品推进速度和密度,如果只有一个销售络,许多款车放在一起卖,平均每年都有3款新车或改款车上来,经销商的压力相对较大,而且会产生相互干扰。而在细分渠道后,可以使得经销商在扩大经营范围的同时避免可能减少的损失,有效地扩大市场占有率。

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